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尼爾森:YouTube 在美國電視流媒體市場佔據主導地位

尼爾森:YouTube 在美國電視流媒體市場佔據主導地位
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尼爾森(Nielsen)今天發佈了一月份線性電視和流媒體的收視率報告,報告顯示 YouTube 再次成爲美國收視率最高的流媒體服務,在電視屏幕上的收視率爲 8.6%。而 Netflix 的電視使用率爲 7.9%。新數據表明,YouTube 在電視流媒體領域佔據主導地位,並標誌着該平臺連續 12 個月位居榜首。

在一篇慶祝這一成就的博文中,Google旗下的流媒體服務宣佈,觀衆現在平均每天在電視上觀看超過 10 億小時的 YouTube 內容,這可能表明美國消費者更喜歡用戶生成的視頻,而不是傳統的電視節目。61%的 Z 世代表示,與其他內容形式相比,他們更喜歡用戶生成的內容。

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此外,創作者們還看到了來自電視的收視率增長。據該公司稱,在電視上獲得最多觀看時間的頂級 YouTubers 的數量激增了 400% 以上。對於必須與TikTok爭奪兒童注意力的家庭友好型服務來說,這可能是個好消息。根據最近的一項研究,2023 年全球 4 到 18 歲的兒童平均每天在 TikTok 上花費112 分鐘。

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儘管 YouTube 可能在客廳中佔據優勢,但 TikTok 仍在移動設備上佔據主導地位。這款短視頻應用最近開始測試TikTokers 上傳 30 分鐘長視頻的能力,這可能會對 YouTube 造成衝擊。TikTok還更早地進入了空間現實領域,在蘋果 Vision Pro 上推出了原生應用,但與此同時,YouTube決定先不爲該設備開發專用應用程序。

最近幾個月,YouTube 還達到了其他幾個里程碑,包括 YouTube Music 和 YouTube Premium 的付費用戶達到 1 億。此外,YouTubeTV現在擁有 800 多萬訂閱者,YouTube Shorts 的日瀏覽量最近超過了 700 億次。

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圖/Audi

日前,Audi 推出了採限量名義販售的 RS6 GT,除了向品牌歷史致敬,也很難不讓車迷聯想到這是否就是搭載內燃機高性能旅行車的終點與絕唱。日前,便有海外媒體向 RS6 GT 項目負責人 Nils Fischer 求證,而他的回答相信能夠讓車迷們稍微鬆一口氣。

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圖/Audi

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據他所述,RS6 Avant GT 應是 A6 C8 世代的最後告別作,但可別忘了 2026 年前,Audi 還會推出一系列搭載內燃機引擎輔以輕度電氣化的車系;而在此之前,品牌仍有時間針對次世代車系延伸出一系列性能作。

圖/Audi

再者,Audi 技術研發總管 Stephan Reil 已經確認下一代 RS6 將保留內燃機引擎,並且輔以電動馬達科技來維持強力輸出,在集團已經宣告不研發新系列引擎的情況下,以現有 V8 引擎科技來進行優化便是可預期的事情。不過,依照先前本站曾經報導過的內容,往後 A6 車系將全面併入 A7 車系當中,故往後的新車稱謂應爲 RS 7 Avant。

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若放大至市場來看,同級競爭對手也沒有放棄性能旅行車的開發,看看由 BMW 開發的 M3 Touring 一投放市場就被搶破頭,而品牌也已經確認 M5 Touring 已經完成一系列測試,箭在弦上。而 Mercedes-AMG 雖然把內燃機引擎「降級」爲四缸,並且失去了 V8 極具指標性的聲浪,但放在 C63 Estate 上還是一輛以性能爲出發點的作品。從此態勢來看,市場還是有很大潛力的。

圖/BMW

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爲新旗艦P30讓路? 華爲Mate20全系官方直降500元

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本站手機訊,2019年3月25日消息,華爲將於北京時間3月26日晚上9點30,在法國巴黎舉行新品發佈會,正式發佈最新一代P系列旗艦–“P30系列”。不過在P30系列全球發佈的前一天,華爲官方則開始對現售的旗艦機Mate 20系列進行降價促銷,全系直降500元,力度可謂不小。

華爲Mate20系列於去年10月中旬在倫敦首發,作爲年度旗艦產品,在國內上市後很長一段時間內都出現供不應求的局面,尤其是帶屏下指紋的Mate20 Pro系列機型在非正規渠道都出現加價購買的現象,可見這款機型當時的熱度。該機型上市四個半月以來,全球累計出貨量已經突破千萬臺,後續爲了吸引更多年輕時尚用戶尤其是女性用戶,華爲還有針對性的推出了馥蕾紅和璨星藍兩個全新配色的Mate 20 Pro系列。

目前,華爲Mate 20起售價僅爲3499元,Mate 20 Pro起售價僅爲4899元,全系直降500元,在華爲官方以及京東等第三方平臺同步降價促銷。有專業人士認爲,此次華爲官方降價,一方面是自然是爲了給P30系列讓路,另一方面則是希望通過降價這種簡單粗暴的方式來進一步提升Mate 20系列的銷售表現。

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當然,不可否認的是,不久前國內正式開賣的三星Galaxy S10系列旗艦機的熱銷也給華爲Mate 20系列帶來一定的衝擊(Mate 20 Pro系列UD版跟S10同樣是5999元起),降價看來是最好的回擊方式。

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出品 | 本站智能(公衆號smartman163)

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期號 | 總第73期(2018年4月訪於北京)

作者 | 小羿

不久前,43歲的微軟邁出了轉型中堅實的一步,終結Windows的主導地位,擁抱雲與AI。

與此同時,微軟亞洲研究院即將迎來它的20歲生日,洪小文透露將開放AI技術和人才,開啓合作模式。

對微軟來說,架構變化帶來了哪些機遇?對於亞洲研究院來說,有哪些新的業務規劃?以及,在最近頻發的數據隱私、網絡安全,甚至是道德問題上,微軟正在進行哪些前沿的探索?一起來聽聽洪小文的最新觀點。

談重組:微軟是平臺公司,將抓住數字化轉型服務的機遇

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本站智能:微軟前不久宣佈架構重組押注雲與AI,未來如何做商業化,有哪些機遇?

洪小文:微軟重組的新部門叫“Cloud+AI”,這也是我看好的“ABC”的模式,A代表AI、B代表大數據、C代表雲計算,三者缺一不可。

微軟一直致力於做一家平臺公司,現在所有的行爲都被數字化了,大家都看到數字化轉型這樣一個巨大的機會,A+B+C,可以幫助每一個公司,每一個人。

我認爲在企業數字化轉型的四個方向上,微軟都有機遇:

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第一是提升產品和服務。“ABC”可以推動產品迭代,以前我們叫“互聯網+”,現在叫“AI+”,其實說的都是數字化轉型。

第二是拉近公司與客戶的距離。每一個公司都有自己的客戶,ABC可以幫助公司拉近與客戶的距離,不用等到客戶投訴,就能給客戶提供積極的服務,讓客戶變成你的粉絲,變成市場宣傳的一部分。

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第三是提升公司運營效率,每一個公司都可以用“ABC”的方法讓公司運營更有效率,這個大家都明白就不多贅述了。

第四是幫助員工得到自我提升,讓他們不僅在工作、生活、家庭上相得益彰,還能激發員工的潛力和創造力。在這一方面,微軟更是擁有衆多生產力工具產品。

總之,微軟是一家平臺公司,我們要在背後爲各個公司的數字化轉型提供“彈藥”,讓他們在AI時代去“挖金”。我們內部的數據顯示,微軟每賺1美元,微軟的合作伙伴就能賺16.45美元。

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談規劃:微軟亞洲研究院將開放AI技術和人才

本站智能:基於微軟以上的調整,微軟亞洲研究院今年有什麼樣的業務規劃?

洪小文:今年是中國改革開放40週年,也是微軟亞洲研究院成立20週年,20年前微軟亞洲研究院成立的時候目標就是做人工智能的相關研究,我們生逢其時。

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目前人工智能領域的技術比賽,大家炒的比較多的無非四個領域,語音識別、計算機視覺、機器翻譯、機器閱讀理解。在這四個領域的比賽中,微軟都率先超越人類對比水平,而這其中有三個是微軟亞洲研究院主導做出來的,另外一個我們也有參與。所以,首先我們還是要保持在科研上的創造力。

其次,目前科技進步的速度變快,從技術到產品落地的速度也加快了,微軟亞洲研究院在今年的新計劃就是把技術和人才都開放,和國內的公司合作,來幫助他們做數字化轉型。我們最近將推出DTaaS服務,爲國內公司做數字化轉型提供諮詢和技術支持。

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微軟亞洲研究院於去年11月成立了“創新匯”,這是一個匯聚創新、經驗、技術的平臺,我們希望能夠與中國市場上的大型企業、投資機構、政府部門建立更加廣泛和深入的合作紐帶,搭建跨行業的溝通平臺,實現共贏。目前可以透露的是,微軟亞洲研究院已經與華夏基金、培生集團以及東方海外航運 (OOCL)等公司達成了戰略合作,一起開發創新產品和行業解決方案,這將會成爲一個非常新的對雙贏模式的探索。

本站智能:微軟亞洲研究院如何選擇AI研究方向?未來將重點關注哪些技術方向?

洪小文:我們對每一樣的AI技術都會精益求精,像視覺、語義、翻譯、QA等等,其實還有很多的東西可以去做。

另一方面,降低AI開發者的門檻也是我們大力要做的事情。我認爲,做AI的門檻,必須要降低到像做數據庫一樣簡單,只有這樣才能做出爆發式的應用,AI的下一個爆發期纔會到來。

談市場:AI行業需要冷卻沉澱,看好AI在製造業、醫療行業、農業的落地

本站智能:最近有一種說法,稱AI的熱度在未來一年會慢慢冷卻下來,您怎麼看未來一兩年的行業態勢?

洪小文:我比較同意這個觀點。歷史證明,炒得過火的東西都會有冷卻下來的時候。AI目前肯定有炒得過熱的因素在,所以肯定會有冷卻的時候。冷卻的過程就像淘金,需要沉澱,沉澱後就會出現高價值的東西。所以我認爲,AI領域的適當冷卻不見得是壞事。

對於AI的落地應用,首先我非常看好To B業務,因爲每個公司在數字化轉型的時候都需要這樣的服務。另外,如果你問我未來一兩年什麼樣的應用能做出來,我很難說,但我覺得製造業、醫療行業、農業特別需要人工智能技術,我也看好AI在這幾個領域的應用。

談擔憂:數據管理必須加強,希望更多公司加入“數字日內瓦合約”

本站智能:AI的發展也讓人們開始擔憂數據隱私、網絡安全,甚至是道德問題,您認爲該如何解決?

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洪小文:AI技術被惡意使用會給人們帶來一些擔憂,但技術本身是無辜的。

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大家第一個擔心的是AI時代的數據隱私泄露,我認爲數據的管理需要加強,當你有相關數據的時候,要限制你有些事情就無法做。就像證券監管部門的工作人員不能炒股,更不能把消息透露出去,這就是很好的例子。

具體來說,目前大部分的互聯網應用都是免費的,包括微信、Facebook都不向消費者收費,那他們靠什麼賺錢?其實是廣告。而廣告的商業模式就是讓投廣告的公司找到目標人羣。廣告有兩種,一種是想把產品賣給你,一種是做品牌效應。所以,我的觀點是,如果消費者不想互聯網公司利用自己的數據推送廣告,那就支付一部分錢,這是未來一種可行的方向。

從政府的層面,可能需要立法管理網絡公司的行爲,歐洲的GDPR是一個很好的例子,它首次提出遺忘權。就是說,如果有一天用戶不想用這家公司的服務了,可以申請數據完全刪除。但是,這項規則實施的基礎是必須建立公司與公司、公司與用戶之間的信任。

第二,涉及到網絡安全的問題,很多人都認爲數據在雲上容易受到網絡攻擊,但其實雲計算更加安全,而且公有云比私有云安全。這就好像你有很多錢,放在大銀行裡肯定比放在家裡安全,因爲銀行會花更多的精力和資源去保障安全。現在美國大部分公司,甚至政府都用的是公有云,而在公有云領域,微軟的信任度排名第一。

第三,關於AI道德的問題,去年微軟總裁Brad Smith提出“數字日內瓦合約”,這個靈感來自於1949年的“日內瓦合約”,後者提出即使在戰爭時代,平民百姓的生命財產也要受到保障,這個合約後來很多國家都簽了字。而“數字日內瓦合約”則是希望各個國家的公司都簽訂一個合約,即在和平時代,每一個公司都必須中立,不能幫助任何國家攻擊平民,而且要100%地幫助用戶防止網絡攻擊。

另外,微軟還建立了“AI道德委員會”,出版了一本書詳細闡述了數據管理的重要性、防止數據歧視的辦法、AI如何扶貧、AI與道德的關係、AI對工作的影響等一系列問題。對於AI替代工作的話題,我認爲最好的解決辦法就是教育;對於AI道德的問題,我們可以效仿醫學界的“希波克拉底誓言”,規範AI從業人員的社會責任和職業道德。

談意識:目前所有的智能都是AI+HI,想做出有意識的AI非常難

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本站智能:我們是否要一個有意識的人工智能機器人?未來我們能否做出這種AI系統?

洪小文:我個人覺得,想做出有意識的AI非常難,因爲有意識的生物非常少。科學家曾經做過一個“鏡子測驗”(Mirror Test),就是讓很多種動物看鏡子,看它們知不知道鏡子中的生物是自己,結果大部分動物都沒有通過,包括狗和貓也沒有通過,只有海豚、猩猩、被訓練的猴子等少數動物才獲得通過。如果按照這個測試,除了人,只有極少數的生物有意識。意識是一件非常特殊的東西,甚至有人認爲有靈魂的東西纔有意識。

所以,機器不會有意識,機器也許只能模擬意識。我們能控制的絕對不是意識。現在所有的智能都是AI+HI(人工智能+人類智慧),我不能說未來我們絕對做不出有意識的AI,我只能說很難,現在沒有任何蛛絲馬跡能證明我們能做出有意識的AI,而且從應用的角度來說也沒有太大意義。(完)

注:《AI英雄》人物專訪隸屬本站智能工作室,與行業人士一起洞察技術趨勢,捕捉行業機會。轉載請註明出處,違者必究!

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李佳琦:你不是“下一個李佳琦”,你就是你自己

李佳琦:你不是“下一個李佳琦”,你就是你自己

李佳琦:你不是“下一個李佳琦”,你就是你自己(來源:本站科技頻道)

文|閆妍

出品|本站科技《態度》欄目

“沒有焦慮,那個時候可開心了。”10年前,李佳琦是歐萊雅的一名實習生,第一次接觸美妝銷售,發現自己竟如此熱愛這個行業。

他在櫃檯前每天站10個小時,有時候被派到別的城市做路演,從早8:00站到晚上商場打烊,第二天繼續站,一站就站了15天,有時候飯都不吃,不敢離開櫃檯,生怕下面一個顧客被人搶跑了,但幹勁十足。

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2016年,目標是成爲歐萊雅區域主管的青年,意外站在了直播電商風口之上,他在一次次的PK中脫穎而出,挺住了全年380多場直播的高壓生活,成爲個體與時代、機會與選擇的完美交融,甚至成爲了這場巨大行業變革中的標誌性人物。

李佳琦很喜歡一句話——因爲熱愛,所以相信;因爲堅持,所以看見。“這句話跟我整個8年的過程非常相似,給了我很多信心。”

隨着李佳琦直播間的影響力上升,他有時也會慶幸自己是個很能抗壓的人。“這麼多年每天都有工作,每天都曝光在聚光燈下,壓力是一定有的。”“那些壓力和那些不開心,我覺得在直播間倒數3、2、1,要開播的那個時候,我就全部拋在腦後了,我不喜歡把負能量分享給其他人。”李佳琦講。

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在本站·未來大會十週年《未來局》專訪中,李佳琦談了自己對這份工作的意義理解,“不是我能夠幫商家賣多少東西,也不是我能夠爲美ONE創造多少的價值,我這份工作的意義是,很多的獨居女生、獨居男生,包括可能當下她不那麼順的時候,我是一個可以陪伴她的窗口。”

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以下爲本站科技《未來局》採訪李佳琦的部分內容:

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一、“慶幸自己是個很能抗壓的人”

本站科技:你曾說過一句話,“因爲熱愛,所以相信,因爲堅持,所以看見”,你當時是怎麼理解這句話的?

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李佳琦:我很喜歡這句話,跟我整個8年的過程非常相似。因爲熱愛,所以相信。我以前是線下專櫃的導購,因爲我抓住了很特別的機會,成爲了一個線上的直播銷售。我很熱愛銷售這件事情,來到一個很新的領域之後,也投入了100%的熱情和熱愛去做直播,熱愛是我堅持下來做直播很重要的一個原因。我相信自己來上海堅持一段時間,一定可以達到個很好的成績,我也做到了。

因爲堅持,所以看見。大家可能在不同階段也會有一定的感受,就是如果你堅持做了一件事情,堅持到自己不後悔的程度,你一定會發現我原來還可以成爲這個樣子。我以前從來沒有想象過,我可以去挑戰吉尼斯世界紀錄。我也從來沒有想過可以有這麼多的消費者,我也沒有想過可以又拍電影,又出MV,還可以拍各種雜誌,然後還可以拍我們自己的綜藝,我的小狗狗也可以拍屬於它們的公益內容,我的生活以及工作有了無限的可能,這句話其實在這8年給了我很多信心。

本站科技:你被很多網友稱爲“勞模”,最多一年曾經直播了380多場,你曾說過,工作時間基本上很晚回家睡覺,有時候睜開眼就要工作。很好奇,什麼樣的力量在一直支撐着你?

李佳琦:首先我很感激所有女生,我來上海工作的前三、四年的時間,那個時候完全拋下了所有東西,全心投入到我覺得應該要去做的這份工作當中,但那個時候我是看不太見未來的。

當時,我剛在淘寶生態裡取得了一點點成績,有記者採訪我說,李佳琦你覺得自己還能夠播多久?你能夠火多久?當時我說我不知道,因爲我自己也看不到未來,這個行業是個非常新的行業。對於我來說,過好每一天,做好每一天的工作,完成所有我能夠完成的東西,每一天交一份滿意的答卷,不讓自己後悔,這是我當下應該做的事情。

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可能第一個階段我是對於職業的熱愛,想要拼一把,然後做到自己之前說到的,我要賺錢,賺很多錢。

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本站科技:第一個階段完成之後,後來支撐你繼續走下去的原因是什麼?這份工作的意義產生變化了嗎?

李佳琦:我記得很清楚,(有一年)我們直播間休息了20天左右。那些天裡,

我想得最多的問題是她們在幹嘛,我指的“她們”是所有女生,我們的消費者們,每天來看直播的她們在幹什麼?然後有一天,突然我們老闆說佳琦可以開播嗎?當時我就說好,讓我們開第一場直播。下播的時候我打開微博看到了一條熱搜,標題叫做“我的人間煙火氣回來了”,然後一點開是我直播的一些畫面。

當時那一下,我就覺得這份工作的意義,不是我能夠幫商家賣多少東西,也不是我能夠爲美ONE創造多少價值,我這份工作的意義有很多,獨居女生和獨居男生,可能當下不那麼順的時候,她們想要找到一個可以陪伴她的窗口,那個時候我覺得我是一個窗口。也是那個時候,我就更加堅信,哪怕我很忙,也要讓助播可以陪伴大家,把這份人間煙火氣跟愛與陪伴一直延續下去。

第二個階段我覺得,李佳琦直播間受到了很多女生的喜歡,她們是無條件的去信任我們推薦的每一個產品。那麼,我們需要無條件的去陪伴到所有女生,滿足她們對於李佳琦直播間的信任跟期待。還有我們的團隊每一個同事,可以讓他們的工作越來越好和不斷的成長和改變。這件事情其實是個開始,讓我覺得我的工作不再是我個人的狀態,而是一整個團隊以及跟所有女生們相互的一個狀態。

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本站科技:每天曝光在聚光燈下,8年無休止的工作,有沒有想過停下來?

李佳琦:你說我有沒有想要停下來過?或者你說我有沒有(感到)壓力過?我慶幸自己是一個很能抗壓的人,我這麼多年每天都有工作,每天都曝光在聚光燈下,壓力是一定有的。但是我這麼多年,學會了讓自己如何去排解壓力。

我們還是要繼續(往前)走,所以壓力一定是有的,但是我覺得能夠跟上。用戶對於我們的需求,想要我們去幫她們做的事情,這個纔是最重要的。那些壓力和不開心,我覺得在直播前倒數3、2、1的時候,我就全部拋在腦後了。我們同事跟老闆們都覺得好驚訝,說這個人像個“瘋子”,爲什麼一下子可以變成這樣的狀態,因爲我不喜歡把負能量分享給其他人。

我在大學看過一句話,記得不是很完整,“當一個人的快樂分享給無數人的時候,它會變成無數份快樂。當一個人將難過分享第二個人的時候,它就變成兩份。”那就不要把難過分享出來,而是要把快樂多分享給大家。包括我遇到了什麼事情,我也不想跟家人分享,也不想要跟其他的同事,包括比較近的朋友們分享,因爲這個事情只要解決就好了,不要讓它一直成爲困擾自己的一個羈絆。

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二、“美ONE沒有做下一個李佳琦的打算”

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本站科技:在以前的訪談中,你曾經表達過佳琦直播間之前很有趣,但是後來慢慢變得越來越沒有趣味了,爲什麼有了這樣的感慨?

李佳琦:確實我之前說過,說以前直播間很有趣,因爲那個時候直播剛剛起步。爲什麼我會說突然我的直播間變得不那麼有趣了?其實也不是沒有趣了,每天還是有很多有趣的互動,只是我們說話變得更加嚴謹。

因爲我發現李佳琦直播間的能量很大,我們說出來的每一句話都需要儘可能嚴謹。我覺得一個主播他如果能夠被特別多人喜歡,他應該是個性鮮明的,不應該很死板,因爲這個狀態我覺得沒有人間煙火氣,或者說是沒有“活”的感覺。

本站科技:截止到去年12月,直播電商行業的市場規模達到了3.5萬億,互聯網營銷師這個行業的從業人員也超過1,000萬,對於剛剛入行的主播你有什麼建議,或者想對他們說的嗎?

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李佳琦:我想說的是,就保持你們自己,做你們自己。我也會關注很多的達人、主播們,我也是他們的粉絲,只是不是用我自己的賬號去關注他們。看到一些優秀的創作和內容,我也會說好有趣,我最近好喜歡誰誰,甚至我會發給我的同事說,你看這個產品是不是很有趣,我們看一下能不能在直播間推薦給大家。我也會被他們創作的新內容所吸引,所以我給他們的一句話,就是堅持自己所喜歡的事情,做你自己。你不是“下一個李佳琦”,你就是你自己。

然後第二個,我想要給進入這個行業的新夥伴們說一句話,我覺得電商入門很容易,做好卻很難。因爲口播能力只是主播最基礎的一個能力,你不要奢求對着提詞器,把所有的內容說完了,就可以滿足用戶想要的東西,包括消費者會無限下單,這是永遠不可能的。

本站科技:一名合格電商主播的核心能力應該是哪些?

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李佳琦:你需要通過選品觸達到用戶痛點,需要不斷積累自己的銷售技巧以及對於商品的瞭解,包括你直播時候的臨場反應,接下來的運營策劃,包括直播流程的優化,包括你優勢的選品,你在跟品牌交流時候的能力,這些都包含在主播這個工作裡面,是你需要具備的一些條件。

然後,還需要高度保持(對)直播的熱情,以及不斷的提升自己綜合能力,同樣你需要有一定的抗壓能力,壓力可能來自於評論,可能來自於行業,可能來自於每一場的直播數據,如果抗壓能力差,我覺得這份工作也是挺難駕馭的。

本站科技:美ONE有在培養下一個李佳琦嗎?

李佳琦:我覺得美ONE沒有在培養下一個李佳琦。最近一兩年,有無數個媒體,就會說下一個李佳琦在哪裡、如何複製李佳琦、如何成爲李佳琦,會帶着這樣的標題。其實對我而言,我覺得這個標題是很可笑的。這個世界上,有誰願意成爲李佳琦的代替品?

我覺得,誰都不想要成爲另外一個人的代替品。每一個主播,哪怕他是一個再小的主播,他都是他的堅持,他的努力,好的行業經驗可以借鑑跟吸收,但最終要創造出屬於自己的價值。我認爲每個個體都應該被尊重,他不是李佳琦的代替品,也不是李佳琦的複製品。

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包括我們直播間的旺旺也好,Seeya也好,包括“所有女生的衣櫥直播間”的爭氣、蘇暢,以及“所有女生直播間”的依雯姐、莫莫。我們團隊有30個左右的助播及主播們,他們是下一個李佳琦嗎?我覺得不是,他們都是他們自己。我作爲他們的前輩,在公司裡也從來不會教他們說,你應該像我一樣怎麼樣,你應該跟我一樣去介紹產品,我從來不會教他們這些,我們應該尊重每一個從業者的優勢和特點,不應該把任何一個人定義爲“下一個李佳琦”。

我們最終的目的,無論是“所有女生直播間”,還是“所有女生的衣櫥直播間”,還是“李佳琦直播間”,只是希望能夠更好的服務到用戶的需求,在同一時間段滿足到不同的需求,美ONE並沒有在做“下一個李佳琦”的打算。

三、成長中的直播行業

本站科技:你從2016年開始參加雙十一,到今年已經8年了,八年以來“雙十一”有什麼變化?從品牌到消費者心態都有哪些不同?

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李佳琦:先從品牌方的角度來做一下拆解,我覺得品牌方現在越來越多以用戶的需求爲主,不斷地去滿足消費者。

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站在消費者端的心態,我覺得消費者其實更願意去關注到什麼產品是真真正正適合自己的。像以前的雙11,可能大家就很想要一起去搶銷量很高的單品。但現在,很多女生會願意花時間自己去找尋好的產品,以及開始對成分有一些瞭解,她們可能會做一些提前的工作,希望買到的東西是更符合自己本身。

站在主播的角度,我們需要做的事情是從品牌方和消費者兩端的角度,去綜合一下他們彼此的需求,然後把這個需求融匯在一起,讓雙方都感覺到舒服以及有價值,幫助消費者去挑選好的單品,然後拿到好的offer,幫助商家打開更多的銷售渠道,以及給到他們更匹配的消費者。

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本站科技:在你看來,電商行業下一個發展趨勢會是什麼?

李佳琦:我在兩、三年前的採訪裡說過一句話,接下來的直播電商一定是線下跟線上的結合,並不是單純在線上就能完成的事情。比如說,以後是不是會有一個李佳琦直播間的商品樓,所有女生走入大樓後,可以去購買單品,或者通過手機屏幕去掃描,就會出現可能對應她喜好的商品,然後可以點擊去看,也可以線下觸摸試用,如果她喜歡直接一鍵下單,而不是線下的收銀操作。我覺得線上跟線下的結合纔是一種新的消費形式,它們永遠都是相輔相成的。

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本站科技:你能用幾個關鍵詞來描述一下你心中的國貨品牌嗎?整個行業發生了哪些變化?

李佳琦:我心中的國貨品牌,第一個關鍵詞可能是“不那麼被看好”。我剛開始做這個工作的時候,大家對於國貨品牌是戴“有色眼鏡”的,印象是“很廉價”,“產品很爛”,“成分非常差”等等,當時聽到這些我還蠻難過的,爲什麼中國的美妝沒有辦法去跟國際品牌媲美?

我們在淘寶做直播,每年大促都會有榜單和排名出來,其實10年前,8年前,5年前,前10名基本上都是國際品牌。當時我自己就心底暗暗下了決心,希望可以通過直播間的流量也好,消費人羣也好,可以幫助到一些好的國貨,能夠讓他們做出自己的品牌,讓女生們可以用比較經濟划算的價格,買到真真正正做好產品的國貨。

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我認爲國貨的第二個關鍵詞,是逐漸找回自己的信心,原來中國消費者的需求是可以逐漸滿足的,甚至比國際品牌更瞭解中國女生的需要。然後國貨品牌老闆們也發現,原來中國女生們很聰明,非常懂得如何去尋找好的產品,他們不再敢隨便做一個單品推出來,而是要不斷去挖掘新的需求,用匠人精神、長期主義去打動消費者,不會再去做一錘子的買賣。

我覺得,好的國貨一定是要有匠人精神和長期主義,不斷地自我突破跟創新,不斷地精進自己本身的硬實力,能夠給到消費者更完善的產品,我覺得這纔是好國貨的一大轉變。

本站科技:每個人都有自己一生的職業追求,你的追求是什麼?

李佳琦:我的追求是什麼?這個問題好大。我看過一個很喜歡的話,也是一直跟自己說的,就是期望不要太大。因爲期望越大失望越大,所以我不太喜歡給自己定一個什麼特別遠大的目標,或者是我的追求一定要怎麼樣。

一定要說的話,可能有一件事情是我想要自己做到的。我希望有一個國貨集團,可以跟國際集團站在一樣的位置上,以後各種美妝盛典,不要再是那幾個大的國際集團,我們的國貨集團也很優秀,如果有一天國貨集團可以出現,這可能是我比較驕傲的一件事情,這就是我對於未來工作的追求。

Apple Cash 虛擬銀行卡出現在 iOS 17.4 開發者測試版中

Apple Cash 虛擬銀行卡出現在 iOS 17.4 開發者測試版中

Apple Cash 是 Apple卡賬戶中的預付借記卡,通常可以像其他信用卡和借記卡一樣通過Apple Pay消費。對於不接受 Apple 卡的在線商店,蘋果推出了一個解決方案來解決這個問題。通過iOS 17.4測試版,用戶可以創建一個虛擬銀行卡號。

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在9to5Mac發現的Reddit帖子中,iOS 17.4 測試版爲 Apple Card 用戶提供了一個”設置虛擬卡號”的彈出窗口。該彈出窗口稱,它將”爲每筆交易提供新的安全代碼,確保您的銀行卡信息安全”。

用戶還被告知,卡號也可以在Safari AutoFill 中訪問,並”在 Apple Pay 不可用的地方使用它進行網上購物”。

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不可触及的你

創建後,預付 Apple Cash 卡會像 Apple 卡一樣出現在錢包中,並提供 CVV2 和新號碼申請選項。

到目前爲止,虛擬卡似乎只對參與測試版的 Apple Card 用戶開放。iOS 17.4 正式發佈後,虛擬卡有可能變得更容易公開使用,但也有可能是爲了以後推出更正式的功能。

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新春天宇劇場:年度“最小滿月”趕上元宵夜

新春天宇劇場:年度“最小滿月”趕上元宵夜

中新社南京2月3日電 (徐珊珊)甲辰龍年春節將至,人們喜迎新年,來自銀河的“賀禮”也在陸續派發中,“福祿壽”三星高懸、海王星伴月、木星伴月等天象將亮相。不僅“羣星”閃耀,龍年元宵節還將上演“十五的月亮十五圓”。

“三星正南,就要過年。”2月9日除夕夜,記得仰望星空,獵戶座“腰帶”上的三顆星高高地懸在南方空中。中國科學院紫金山天文臺科普主管王科超介紹,這三顆星星指的是參宿一、參宿二和參宿三,三星一字排開、距離相等、亮度相近。民間認爲這三顆星象徵着“福祿壽”,預示着農曆新年的到來。“三星高照”寓意“吉祥幸福、財源廣進、健康長壽”。

欣賞“大好月光”,是元宵節必不可少的傳統習俗。今年的元宵夜,“十五的月亮十五圓”,最圓時刻出現在2月24日20時30分。令人驚喜的是,這輪“元宵月”還是2024年12輪滿月當中最“迷你”的。

“今年的元宵團圓夜,正是欣賞滿月的最好時機。本年度‘最小滿月’視直徑爲29′40″左右。而今年最大的滿月將出現在10月。”王科超說。

除了“年度最小滿月”,新春佳節期間,天宇還將迎來熱鬧非凡的“羣星派對”。作爲銀河新年“福利”,一系列“星月童話”將在天宇上演。

2月12日,海王星伴月將上演;2月15日,天空中將出現木星伴月美麗奇觀;2月22日至23日,金星與火星在黎明的天空中越靠越近。這幾天的日出前,如果天色晴朗,感興趣的公衆可到戶外觀賞,品味天穹“星星相吸”的獨特魅力。(完)

(中國新聞網)

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傳統車展逐漸式微?別期待BMW、賓士或福斯集團會出席2024日內瓦車展了!

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BMW G07 X7當年曾出席過日內瓦車展,揭曉其歐規車型。 摘自BMW

數位化與通訊媒體的跳躍式進步,不只改變了我們的日常生活,一些先前視爲理所當然的事情在近幾年似乎開始有所轉變,其中,年年舉行的世界車展盛事在經過COVID-19新冠肺炎疫情之後,漸漸出現了與以往不同的樣貌。好久不見的日內瓦車展雖然在去年以三年未辦之姿重新迴歸,但地點卻是選擇在卡達的杜哈會展中心舉行!

日內瓦車展。 摘自Geneva International Motor Show Facebook

不過,今年日內瓦車展將重回與其名稱相符的瑞士「日內瓦」舉行,展期訂在2024年2月26日至3月3日,但值得注意的是,這屆日內瓦的參展車商可是說大幅縮水,不僅未見德系老牌車商如BMW、Mercedes-Benz或Volkswagen,歐洲車廠代表更僅有Renault與Dacia這兩家,日系與韓系大廠也都沒有出席,名單所列出的33個參展廠商,只有8家爲車廠!

日內瓦車展在暌違三年後,去年首度移師卡達杜哈舉辦。 摘自Geneva International Motor Show Facebook

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而這8家包括了上述兩個歐洲品牌,還有BYD比亞迪、Isuzu、Luicd Motors、MG、Pininfarina與來自中國的Shenzer上喆汽車(以上順序爲英文字母排序)。參展車商數量銳減似乎反映了各品牌目前逐漸使用如數位發行(Newsroom線上公開)或自行舉辦新車發表會等方式,取代需要投入高成本與風險的實體參展活動。尤其在當前社羣媒體興起,各品牌以數位方式先行露出似乎已成爲主要曝光手法之一。

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Audi Q4 e-tron Concept純電概念車曾於日內瓦車展中發表,之後也量產成爲品牌第二款純電休旅Q4 e-tron。 摘自Audi

儘管如此,業內人士卻對實體車展的存亡感到擔憂,尤其是在汽車品牌衆多的歐洲市場,今年度的日內瓦車展竟然僅8個品牌參加!但或許也是車廠正投入電動化與自動駕駛技術的研發與轉型,這些開銷恐怕也難以支撐參展所需花費的成本與人力,就算是在有着濃厚汽車歷史背景的歐洲,未來素有世界五大車展之稱的「Auto Show」,恐怕會愈來愈難在汽車業取得聚焦及關注了。

Honda e Prototype曾在日內瓦車展上亮相,後來也推出量產版本。 摘自Honda

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南科對外交通再添利多!安定東路東延段40米大道下週通車直通園區

南科對外交通再添利多!安定東路東延段40米大道下週通車直通園區

南市安定區安定東路東延工程已完成驗收,將在本月29日通車,單側各配置3快車1機車道,可望有效分散車流。記者謝進盛/攝影

南科對外交通再添利多!串連南科園區與中山高安定交流道間的安定東路東延段(5-40M),上週已通過驗收,市府趕在春節前將在本月29日安排通車典禮,除可大幅分擔現有市道178線龐大車流,預估可節省車程10至15分鐘。

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因應南科迅速發展,帶來大批就業人潮交通問題,南市府於臺南科學園區特定區北側,投入近10億元開闢10-30M及5-40m兩條聯外道路;10-30M道路北起市道178線興農路,南與南科RD16-49新闢道路銜接,路寬30公尺、長度約230公尺,總經費約2億元,工程前年已完工。另5-40m計劃道路(安定東路東延段),由安定東路與直加弄大道口向東延伸,路寬40公尺、長1024公尺,總經費約7.73億元。

安定東路東延段因施工挖到蘇厝遺址一度停工,經變更設計,將路面填高近2米避開文化層後,去年4月復工,去年底已完工,兩側除有人行道,車道各配置3汽車道、1機慢車道,上週完成驗收,外界推估會在春節前開放通車,市府工務局證實確定本月29日辦理通車典禮。

工務局說,該兩條聯外道路,位在南科特定區北側道路,可紓解分散臺南科學園區南科7路及直加弄大道交通,通往國道1號直接銜接安定交流道,分擔市道178線尖峰時間車流,可減少10至15分鐘車程。

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另外,市府與中央辦理中山高安定交流道北上出口匝道完成拓寬,由現有1線道拓寬爲雙線道,總長約330公尺,一併將下安定交流道到安定東路間平面道路向外延伸拓寬增加1車道,往南科更便捷。

在南科上班的張先生說,這幾年南科發展大爆發,市道178線因緊鄰臺積電廠房交通量暴增,尖峰時段塞車幾乎是日常,不少通勤族寄望安定東路打通,希望能一解塞車惡夢。

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南市安定區安定東路東延工程已完成驗收,將在本月29日通車,未來車輛可直通南科更便捷。記者謝進盛/攝影

南市安定區安定東路東延工程已完成驗收,將在本月29日通車,未來車輛可直通南科更便捷。記者謝進盛/攝影

Google 車載資訊娛樂系統進駐 VOLVO旗艦休旅 XC90新年式正式登場

Google 車載資訊娛樂系統進駐 VOLVO旗艦休旅 XC90新年式正式登場

國際富豪汽車今日正式宣佈全新年式 XC90 正式上市,全車系標配 Google 車載資訊娛樂系統,帶來新世代的數位擁車體驗。 圖/國際富豪汽車提供

極致安全與奢華、典雅具溫度的斯堪地那維亞作風,讓VOLVO品牌旗艦XC90在七人座豪華休旅市場建立起獨一無二的大器風範,搭配多元運用的寬敞空間,更深受國內消費者喜愛。國際富豪汽車宣佈全新年式XC90上市,全車系標配Google車載資訊娛樂系統,帶來新世代的數位擁車體驗,入門車型更提供超過30萬元的購車優惠回饋喜愛VOLVO的朋友,一親北歐奢華旗艦的全新豐採。

Volvo XC90擁有典雅大器的外型設計,源自北歐神話的雷神之錘日行燈更彰顯來自斯堪地那維亞的獨特美學,承襲人文薈萃與人因介面理念所打造的車室格局,除以人體工學設計概念打造的座椅獲得美國脊骨神經醫學會 (American Chiropractic Association)認可外,整體車艙陳設共三排座椅,採用劇院式概念設計,循序增高的座椅配置搭配全景式電動天窗讓全車成員皆能舒適地享受絕佳的一流視野,第三排座椅可完整提供身高170cm乘員乘坐並具備可收覆功能,提供完整的七人座及彈性機能收納空間,並使用紋理細膩與手感柔軟的Nappa皮革,盡顯頂級七人座旗艦休旅的奢華底蘊。

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整體車艙三排座椅採用劇院式概念設計,循序增高的座椅配置搭配全景式電動天窗帶來舒適的一流視野,第三排座椅可完整提供身高 170 cm 乘員乘坐並具備可收覆功能,盡顯頂級七人座旗艦休旅的奢華底蘊。 圖/國際富豪汽車提供

中控上方的9吋觸控螢幕蘊含符合現代人的使用邏輯與直覺習慣的操作介面,在此次導入VOLVO與Google獨家合作的車載資訊娛樂系統後,時下慣用的Google Maps、Google Play等應用程式能在車機上隨時同步、直接操作。

導入VOLVO與Google獨家合作的車載資訊娛樂系統後,人們慣用的Google Maps、Google Play 等應用程式能在車機上隨時同步、直接操作。 圖/國際富豪汽車提供

也可下載Google Play商店中提供的車載應用程式如Spotify、YouTube Music等,搭配智能語音操作的 Google Assistant,能以英文語音操作空調風量與溫度、媒體音量與電臺選擇、導航及Spotify音樂播放等功能。透過Over The Air遠端更新,未來在串接家電生態系或充電網資訊等完整功能也是指日可待。另由於Google系統開放平臺之故,隨着全世界APP開發者的創作,未來可供消費者下載的應用程式更是多元龐大。

此外, Volvo on Call則整合車內服務與Volvo Cars APP應用程式,給予車主更便利多元的使用可能。在車內服務部分,遇碰撞事故時可以自動聯絡客服中心尋求協助、SOS緊急救助服務以及On Call專人客服等三大功能;Volvo Cars APP讓車主透過手機掌握車輛狀態,可遠端搖控車輛解 / 上鎖、空調啓動、及充電功能協助 (PHEV 與 BEV)。

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持續落實品牌電動化策略,全新年式XC90在動力選擇上共有B5 Mild Hybrid與Recharge T8兩款。B5動力搭載第三代Drive-E動力系統,擁有250hp/35.7kgm的最大輸出,並透過48V Mild Hybrid系統增加14hp馬力,提供車輛起步或瞬間加速時的額外動力,讓車輛加速力道更迅速、輸出曲線更添飽滿細膩,同時亦減輕12V電瓶的負擔,提升引擎燃油經濟性、減少碳排放。而深受消費者喜愛的Recharge T8動力在換上18.8kWh增程電池組與最大功率提升爲145hp的後軸馬達後,使其最大馬力來到455hp、扭力輸出更是強大的72.3kgm,純電行駛的性能可達140km/h的最高極速、續航里程達83公里,在WLTP駕駛測定下,預計能降低二氧化碳排放量50%。

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XC90 Recharge T8動力在換上18.8kWh增程電池組與最大功率提升爲145hp的後軸馬達後,使其擁有455hp/72.3 kgm的強悍性能,純電行駛的性能可達140km/h的最高極速、續航里程達83公里。 圖/國際富豪汽車提供

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而準車主最在意的油電系統安全與效能上,VOLVO亦加以強化,如特意將整座電池置於車體正中央,避免不幸事故發生時受到車體擠壓或穿刺的風險,並運用SIPS側撞防護氣囊的設計原理,當車身兩側受到撞擊,其加固件可將撞擊力分散至別處,降低電池組的直接受力。而爲讓電池耐用度能滿足消費者需求,針對充放電範圍 SOC (State of Charge) 與電池健康狀態 SOH (State of Health) 設定精密控管避免過充與過放造成電池壽命的傷害,並藉由每一個電池模組上電池電壓與溫度控制模組 CVTN (Cell Voltage and Temperature Note) 記錄各別電池組的溫度與電壓,使其保持相同的電壓與負載,若以 300 天/年、充電 2 次/天、2 萬公里/年的行駛條件下而言,15 年後電池模組仍能保有新車 70% 的總蓄電量。

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國際富豪汽車今日正式導入全新年式Volvo XC90,B5、T8雙動力分別擁有Plus與Ultimate共四種編成。爲滿足國內車迷對XC90的喜愛與支持,全新年式B5 Plus與Ultimate皆享有超過30萬的優惠回饋,原價294萬元的 B5 Plus現金優惠價262.5萬元、原價335.5萬元的B5 Ultimate則以304 萬元現金優惠價供消費者輕鬆入主,再享首年超低月付或1.99%低利貸款方案。

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爲滿足國內車迷對 XC90 的喜愛與支持,全新年式 B5 Plus 與 Ultimate 皆享有超過 30 萬的優惠回饋,再享首年超低月付或 1.99% 低利貸款方案。 圖/國際富豪汽車提供

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XC90 B5 AWD Plus:294萬元

无尽升级 观鱼

XC90 B5 AWD Ultimate:335.5萬元

清流

XC90 Recharge T8 AWD Plug-in Hybrid Plus:339萬元

XC90 Recharge T8 AWD Plug-in Hybrid Ultimate:376萬元