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直接說 榮威D5X DMH多少錢能打動你?

直接說 榮威D5X DMH多少錢能打動你?

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本站汽車1月12日報道 最近聽了榮威D5X DMH的設計解讀,我陷入了思考,要麼一字不差的轉述設計師的表達,要麼再重新理解一下這套“電感”前臉的線條設計,亦或讓大家參考第三代eRX5的設計解讀?我決定重新理解一遍。

爲了更具電感的定位,D5X在前臉部分做出了較大的改變,僅爲中冷預留了下方小部分散熱,因爲這是一臺上汽DMH混動,發動機高負載工況較少,所以對散熱的要求並不高,反而更需要發動機的熱量參與到熱管理當中去。

封閉前臉的設計會比傳統格柵更加容易嗎?不是的啊。因爲格柵本身是有輪廓和材質變化的,這些元素的不同組合,會讓一臺車帶上不同的“表情”,人們的注意力一下就被“五官”吸引了,並且開始用自己熟悉的方式解讀這張臉。

但空無一物的封閉前臉,是一種留白,留白是一種更高級的技法。被動留白則更具挑戰,你無法改變剩餘的元素,還必須與這些元素和諧共生。

封閉的前臉將貫穿式的日間行車燈+修長的大燈組更加凸顯出來,在沒有大格柵的支撐之後,必須得有人重新承擔這一重任,設計師將原先格柵兩側的日行燈作用放大,成爲前臉輪廓線的一部分,與貫穿燈組形成了更加明顯的傳統建築輪廓。

車尾則是弱化了雙出排氣的性能特徵,轉而用更加平直的線條與貫穿尾燈形成一個穩定的平行結構。

內飾的設計和空間體驗確實沒有太大的變化,只是新加入了雙輻方向盤,後排腿部空間是真的寬敞。

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美中不足的是由於內燃機排氣需求的加入,相比純電車型,底盤佈局有略顯侷促,僅此而已。

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說到動力,新車搭載的是1.5T混動專用發動機,純電的CLTC續航可達135km,綜合續航預計在1300km左右。P1+P3混動兼具增程的佈局,是目前中國品牌PHEV車型的主流設定,上汽的這套DMH混動也是如此。你也DM我也DM,無非是誰的效率更高,更省油。

參考D7 DMH的價鈿(價格),D5X DMH預計16萬內可以拿下了,代步出門總比乘公交適意,比拉差頭(打車)合算伐?

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12月28日,小米創始人雷軍表示,前不久見到何小鵬,覺得蔚小理很不容易,決定發微博向他們致敬,但沒想到在行業裡引起軒然大波,有人問,爲什麼不向其他的汽車廠商致敬呢?他表示,其實大家誤解了,自己對整個汽車行業都心懷敬畏。在決定做車之後,他就拜訪了很多汽車廠商,當面表達敬意,在拜訪過程中,也向每位行業前輩請教。(澎湃新聞記者 範佳來)

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本站汽車11月25日報道 日前從官方獲悉,吉利雷達在老撾萬象首家旗艦店舉行上市發佈會,這也意味着中國首款原生純電皮卡雷達RD6(參數丨圖片)正式進入東南亞市場。隨着東南亞首站成功上市,吉利雷達將正式開啓快節奏的海外市場佈局,接下來將快速拓展中亞、東歐、中東、東南亞和中南美市場,預計到2024年1月將在全球十餘個國家正式發售。

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據官方介紹,雷達RD6自上市以來,10月份市佔率達到70.8%,其中浙江、海南、陝西等省份名列前茅。在海外市場,吉利雷達已於今年7月完成首批車輛出海,吉利控股集團也在技術、資源、供應鏈以及海外渠道資源等方面持續爲吉利雷達賦能,幫助其更高效地打開海外市場局面。

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未來,吉利雷達將致力於攜手各國合作伙伴,將中國的新能源生態體系拓展至全球,在產品策略上,針對不同國家和地區做適應性開發,與此同時,建立完善的服務體系和新能源配套設施,充分滿足不同國家用戶的個性化需求,最終形成吉利雷達全球新能源皮卡生態。

在國內市場,雷達RD6在去年底完成了上市,新車提供3種續航(400km、550km、632km),共4款車型,指導價區間爲17.88萬-26.88萬。雷達RD6是基於吉利純電平臺和技術架構打造的純電平臺皮卡,代表了皮卡車型電動化的深入發展。雷達RD6基於吉利純電平臺和技術架構打造,不僅擁有出色的動力性能、超長續航實力和百變裝載空間,而且能夠適應多元生活的多功能使用場景,爲用戶帶來多元出行體驗。

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雷達RD6在M.A.P平臺的加持下,配合200kW高功率三合一電驅,百公里加速可達到6.9秒。續航方面,採用高能量密度Ni55電芯,最高可實現632km續航,並具備三種駕駛模式。另外,雷達RD6可匹配11千瓦大功率交流家充樁,充電效率比普通家充樁高50%,20%電量至滿電僅需7小時;RD6的快充模式,可實現充電10分鐘續航100公里,將電池包從30%充至80%也僅需30分鐘。

雷達RD6的中控臺上方配備有雙12.3寸科技大屏和9英寸全綵HUD,車機搭載獨有的銀河OS智能網聯繫統,從遠程控制、交互、生態三方面提供了高標準的解決方案,同時還支持OTA在線升級及多種智能功能設置。

隨着皮卡市場高端化、乘用化、多元化趨勢的不斷髮展,更環保、智能、舒適的純電皮卡將擁有巨大的增長空間,雷達RD6爲滿足用戶多元生活需求,逐步開闢純電新藍海。而除了國內市場的佈局之外,吉利雷達也在積極佈局海外,相較於轎車和SUV,東南亞消費者對皮卡車型的需求量更大,而雷達RD6則憑藉後廂450kg的額定載重和強大的多元場景改裝潛力,完美適配東南亞市場的用戶需求,同時能夠輕鬆應對當地的高溫氣候和較複雜的路況條件。而在吉利雷達搶先入局東南亞市場的同時,也在積極拓展海外佈局,加快推動當地的能源產業結構轉型升級。

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